Blog dedicado al mundo del 4×4
Este verano se ha lanzado a nivel mundial esta serie limitada a 850 unidades del conocido Defender 90 denominada “fuego”. La estética “retro” de este modelo ha ganado muchos enteros, y suponemos que en el apartado dinámico, como poco, será igual de capaz que las unidades tradicionales.
Recordemos que monta un moderno motor Diésel L4 2.4 de origen Ford con inyección por rail común que rinde 122 cv. y con 360 Nm. de par motor. La caja de cambios es manual de seis velocidades.
Probablemente este sea el aspecto del conocido pick-up L200 del fabricante japonés Mitsubishi (Tritón en otros mercados) para el año 2010.
Los retoques son básicamente estéticos y para la versión de cabina corta de dos puertas, pero a buen seguro también se aplicará a las versiones de cuatro puertas y cabina larga o “king-cab”.
Quizá sobran las palabras viendo las evoluciones de este Defender con la reductora engranada sobre esta plataforma metálica. ¡Impresionante!
Ya está disponible el catálogo del Toyota Land Cruiser 2010 en japonés, y aquí exponemos algunas de sus páginas aparecidas en internet recientemente. Podemos observar, por ejemplo, detalles como el nuevo diseño del tablier o la luneta trasera practicable.
Muchas veces conocemos a través de internet casos insólitos relacionados con el mundo del automovilismo. Este es uno de esos casos que llama la atención al tratarse de la voladura de un vehículo que es un trozo de la historia del automóvil. Quizá sin saberlo, estos soldados utilizaron para probar sus defensas antibombas una joya de la ingeniería italiana firmada por el constructor de vehículos de altas prestaciones Lamborghini. ¿No tenian cerca un Hummer H1 averiado?
Quizá este oficial será recordado por los aficionados al automóvil al contemplar las fotos sin demasiado cariño, pero dejemos las historias tristes…
La maniobra 4×4 de “cruce de puentes” consiste en sobrepasar un obstáculo formado por varios hoyos consecutivos y alternos en los lados izquierdo y derecho de la pista, que suelen coincidir con el ancho de vías del tren de rodaje. Podemos encontrarlos de forma natural en las pistas o “fabricados” en circuitos cerrados para ensayo y entrenamiento.
Muchas veces nos cuesta diferenciar un verdadero todoterreno de un todocamino, un SUV o un crossover. Gracias al márketing de las marcas, asociamos estética con funcionalidad campera, y, en la mayoría de las ocasiones, logran confundir al grán público.
Mucho se hablaba hace años de las necesidad de que un todoterreno genuino debe llevar dobles ejes rígidos, chasis de largueros y travesaños, ruedas con taco, bloqueo de diferenciales manual, etc. Hoy día, esa idea ha evolucionado, y para considerar un vehículo un auténtico todoterreno, sólo es necesario que equipe caja de cambios con reductoras, donde se sobreentiende que la relación de marchas cortas está asociada necesariamente a la tracción permanente a las cuatro ruedas o 4WD.
Hay que reconocer que les ha costado destrozarlo, era una máquina dura. No se la razón, pero se lo han tomado muy en serio.
Otra forma menos agresiva de inutilizar el vehículo es… Continuar leyendo ‘Destrozando un Jeep Cherokee’
La seguridad al volante es lo primero que tenemos que valorar a la hora de conducir cualquier tipo de vehículo, incluídos los 4×4, tanto en pista forestal como en asfalto. Cualquier maniobra debe ser ejecutada con el máximo cuidado y midiendo los riesgos personales que podemos correr. Tanto si afrontamos el offroad de manera recreativa o en modalidad de competición, nunca debemos exponer a los ocupantes o espectadores, ni a nosotros mismos a daños físicos. Igualmente, la flora y la fauna deben ser respetados de modo que nuestra presencia sea lo menos intrusiva posible. Aquí algunos ejemplos de lo que no se debería hacer. El debate está abierto a vuestras opiniones.
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