No, no es que el famoso HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) vuele, si no que puede ser lanzado desde el aire para aterrizar en la zona donde debe prestar servicio de movilidad.
Este video no necesita más explicaciones
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No, no es que el famoso HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) vuele, si no que puede ser lanzado desde el aire para aterrizar en la zona donde debe prestar servicio de movilidad.
Este video no necesita más explicaciones
Ya hemos comentado alguna vez que la reductora o relación corta de marchas es la que realmente diferencia un todo terreno puro de un todo camino.
Si bien es cierto que con las ayudas electrónicas a la tracción y los cambios automáticos muchos todo camino o SUV son capaces de seguir el paso a los 4×4 puros, no siempre la electrónica es capaz de simular el funcionamiento de una caja reductora. Si este vídeo de un Defender en reductoras sorprendió a mucha gente, estos otros tomados en Sudáfrica os dejarán con la boca abierta.
En los siguientes vídeos podemos ver el funcionamiento del sistema KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) disponible en algunas versiones de todoterrenos Toyota, como el Land Cruiser/Prado modelo 150, modelo 200 y 4Runner.
Básicamente es un sistema electrohidráulico de control de balanceo de carrocería que actúa automáticamente tanto dentro como fuera de pista. Limita o aumenta el recorrido de la suspensión en función de la velocidad, inclinación e inercias, estabilizando la carrocería en relación al terreno. Ayuda a mantener la inclinación óptima, por ejemplo, en maniobras de cruce de puentes o en trazados de curvas enlazadas.
Se acaba de presentar el modelo 2010 de la versión deportiva del afamado Range Rover. Podemos ver en el vídeo que fulmina a la versión 2009 con suma facilidad en la prueba de aceleración sobre asfalto.
No es de extrañar, pues esta versión V8 5.0 dotada de compresor rinde 510 cv. ¿Habrá tanta diferencia de rendimiento fuera del asfalto?
Se acaba de presentar para algunos mercados (no el español) la quinta generación del legendario todoterreno de Toyota. En este caso tenemos la ocasión de admirar las evoluciones off road del vehiculo a través de vídeos promocionales de Toyota USA.
Por el momento sabemos que la motorización gasolina es el conocido motor Toyota VVT-i V6 24 vávulas de 270 cv. y que contaremos con versiones 4WD y 2WD. Los acabado disponibles se denominan Trail, Limited y SR5.
Aquí tenemos un vídeo tomado en el circuito alemán de Nurburgring donde podemos apreciar las evolucines sobre asfalto de la próxima y última generación del Porsche Cayenne (mk3). Esperemos que no haya perdido ninguna de sus excelentes cualidades en pistas y caminos; en asfalto serán excelentes puesto que es un todo un Porsche.
Quizá sobran las palabras viendo las evoluciones de este Defender con la reductora engranada sobre esta plataforma metálica. ¡Impresionante!
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Algunos vídeos más grabados durante el Fun Offroad 2009, ¡Que los disfrutes!


Abrimos este nuevo canal de comunicación aprovechando las posibilidades de YouTube.
Lo inauguramos con los videos de la “Araña” de MDA y el Patrol de “Al límite 4×4” en el Fun OffRoad 2009 celebrado en Masía Pelarda.
Vemos que la “Araña” es tan capaz de hacer un trial extremo como un raid de velocidad en circuito.
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