Archive for the 'Toyota' Category

Toyota Mega Cruiser

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Comercializado entre 1995 y 2002 en versiones tanto civiles (BXD20) como militares, muchos llamaron a este 4×4 la “respuesta japonesa al Hummer”.

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Toyota Hilux 2012

Retoques estéticos, interiores y de eficiencia en los motores para la pick-up de Toyota. Los motores 2.5 D4D y 3.0 D4D diesel de inyección directa cumplen ahora con la normativa de emisiones Euro V. El primero de ellos adopta turbo de geometría variable que ayuda a conseguir 144 cv. y 343 Nm. de par motor. En el apartado estético interior y exterior se aprecian mejoras en cuanto a llantas y consola central con pantalla de 6″.

En cuanto a las transmisiones, las conocidas trasera con 4×4 y reductora conectables manualmente con cambio de marchas manual y la tracción integral con reductora unida a caja de cambios automática.

Reductoras 4×4

Ya hemos comentado alguna vez que la reductora o relación corta de marchas es la que realmente diferencia un todo terreno puro de un todo camino.

Si bien es cierto que con las ayudas electrónicas a la tracción y los cambios automáticos muchos todo camino o SUV son capaces de seguir el paso a los 4×4 puros, no siempre la electrónica es capaz de simular el funcionamiento de una caja reductora. Si este vídeo de un Defender en reductoras sorprendió a mucha gente, estos otros tomados en Sudáfrica os dejarán con la boca abierta.

Toyota Land Cruiser 2011

El Land Cruiser modelo 150 recibirá una actualización en su motor D-4D para llegar a los 190 cv. de potencia y 420 Nm. de par motor. Con esta mejora, Toyota pretende competir con su eterno rival, el Mitsubishi Montero y además adecuar el modelo a la normativa de emisiones europea Euro 5.

Esperemos que Toyota vuelva a su camino histórico de calidad y fiabilidad que parece que había abandonado ultimamente.

Problemas en el sistema VSC de Toyota

Toyota Motor Corporation (TMC) ha anunciado una solución de software para el fallo detectado en el sistema VSC (Vehicle Stability Control) que equipan sus modelos Lexus GX 460 y algunos vehículos Land Cruiser modelo 150 (Prado).

En resumen, ante una maniobra de giro brusco de 90 grados y en velocidades superiores a 100 km/h. el conductor podría perder el control por una insuficiente acción del VSC.

Incluso en los modelos equipados además con el Sistema de Suspensión Dinámica Cinética (KDSS), la acción de ambos sistemas puede no ser suficiente para equilibrar el vehículo.

La cifra de vehículos afectados es muy alta, en torno a 34.000 unidades en todo el mundo, y Toyota ha decidido retirar de los concesionarios de EEUU su modelo Lexus.

También en EEUU, en un informe de la revista Consumer Report, se alerta de este hecho y la NHTSA recomienda la máxima precaución en maniobras de cambio repentino de trayectoria.

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Artic Trucks

Artic Trucks en una compañía Islandesa especializada en transformar 4×4 de serie en todoterrenos aptos para circular por las nieves y glaciares típicos de esas latitudes. Las transformaciones mecánicas y de suspensión son tan profesionales que es difícil saber si es vehículo salió así de fábrica o fue transformado a posteriori.

Estas son unas fotos de su última adaptación, el Toyota Land Cruiser Prado modelo 150 con ruedas de 33 y 35 pulgadas.

Toyota KDSS

En los siguientes vídeos podemos ver el funcionamiento del sistema KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) disponible en algunas versiones de todoterrenos Toyota, como el Land Cruiser/Prado modelo 150, modelo 200 y 4Runner.

Básicamente es un sistema electrohidráulico de control de balanceo de carrocería que actúa automáticamente tanto dentro como fuera de pista. Limita o aumenta el recorrido de la suspensión en función de la velocidad, inclinación e inercias, estabilizando la carrocería en relación al terreno. Ayuda a mantener la inclinación óptima, por ejemplo, en maniobras de cruce de puentes o en trazados de curvas enlazadas.

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