Blog dedicado al mundo del 4×4
La conocida marca norteamericana filial de General Motors desaparece oficialmente según fuentes oficiales. Tras un intento de venta al fabricante chino Sichuan Tengzhong, la falta de acuerdo ha precipitado la decisión de la cúpula de GM.
Si bien es cierto que era una marca admirada por unos y odiada por otros, lo cierto es que nadie que haya estado delante de un H1, H2 o H3 se ha quedado indiferente.
Sin recibir demasiados cambios estéticos, la versión 2010 del Pathfinder mejora su oferta de motores al incorporar el V6 Diésel dCi denominado V9X (fruto de la alianza Nissan/Renault) que dasarrolla 238 cv. y 550 Nm. de par motor, y que es el mismo que monta el Patrol 2010. El actual motor 2.5 dCi sigue disponible con una optimización de rendimiento, situándose en los 190 Cv. y 450 Nm. de par.
Nissan Arabia ha filtrado algunas fotos de la nueva generación del Patrol a pocos días de la presentación oficial. Como ya adelantamos en julio de 2009 es un modelo destinado a competir con el Toyota Land Cruiser/Prado modelo 200. Gana en lujo y equipamiento conservando las aptitudes camperas que lo han elevado a la categoría de mito en el mundo entero. Hasta recibir más información de los detalles técnicos, un vídeo y una galeria fotográfica.
Ya tenemos fotos oficiales del nuevo Touareg. Los diseñadores de VW han buscado una aspecto más moderno y todocamino para su gran 4×4. Se van a comercializar versiones con y sin reductora, dando la oportunidad a los compradores que siguen valorando las aptitudes y la seguridad en offroad de no perder ese valioso plus.
Las motorizaciones son evolución de las actuales V6 (Diésel y gasolina), con la novedad de poder optar por una versión híbrida en combinación con el motor de gasolina. Las potencias anunciadas están por encima de los 170 cv. y unidas a una caja de cambios automática o manual. Esperamos verlos circular por nuestras carreteras y caminos en primavera.
Los ingenieros de Porsche no sólo prueban el nuevo Cayenne en circuito de asfalto como publicamos en septiembre de 2009, si no que también lo llevan a los desiertos de Dubai para comprobar sobre el terreno como evoluciona en un ambiente offroad.
Como podemos apreciar en estas fotos aparecidas en Internet, no han sido especialmente cuidadosos con el chasis ni la amortiguación. La carrocería ha crecido ligeramente con respecto a las versiones anteriores (MK I y MK II) y esto se traduce en mayor habitabilidad interior para los pasajeros.
El crecimiento de la carrocería no lleva aparejado un aumento de peso, ya que se utiliza alumnio para el capó, los pasos de rueda y puertas. Las motorizaciones son las ya conocidas V6 (Diésel y gasolina) y V8 gasolina con y sin sobrealimentación.
El conocido todoterreno coreano presente en casi todos los continentes desde 1993 sigue plenamente vigente de la mano de la compañía rusa Tagaz.
Fabricado bajo acuerdo de colaboración con Mercedes-Benz, utiliza tecnología del fabricante alemán, principalmente motorizaciones y cajas de cambio automáticas.
Se sigue comercializando en numerosos países y fabricando bajo patente en Rusia e Irán, lo que da una idea de la vigencia del diseño, que fue premiado en 1994 y 1996 en el Birmingham Auto Show.
La última evolución del modelo lo convirtió en 2005 en un pick-up denominado Musso Sports. Los motores con tecnología Mercedes-Benz que se han utilizado en este modelo son dos Diésel (L4 2.3 y L5 2.9) tanto en versión atmosférica como sobrealimentada y un gasolina (V6 3.2).
El las transmisiones 4WD se han utilizado dos esquemas clásicos: Trasera con tren delantero conectable por accionamiento eléctrico (4×2/4×4) y 4×4 integral permanente para los modelos de gama alta, ambos con caja reductora.
En los diferentes mercados en los que se ha comercializado, lo podemos encontrar bajo la marca SSang Yong, Daewoo y Mercedes, además de la ya mencionada Tagaz.
Han aparecido en Internet nuevas fotos del Grand Cherokee en acción. Como ya anunciamos en agosto de 2009, es un modelo a tener en cuenta para los que quieren un autentico todoterreno capaz en campo y en carretera.
Artic Trucks en una compañía Islandesa especializada en transformar 4×4 de serie en todoterrenos aptos para circular por las nieves y glaciares típicos de esas latitudes. Las transformaciones mecánicas y de suspensión son tan profesionales que es difícil saber si es vehículo salió así de fábrica o fue transformado a posteriori.
Estas son unas fotos de su última adaptación, el Toyota Land Cruiser Prado modelo 150 con ruedas de 33 y 35 pulgadas.
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